«Что касается непосредственно бюджетных ассигнований, которые мы получали за 2018-2019 год, они имеют абсолютно целевой характер. Эти субсидии целиком и полностью выделяются на погашение транша за право проведения соревнований. И ровно таким образом использовалась эта субсидия как в 2018, так и в 2019 году», – заявил он в ходе заседания комитета.
Начальник инспекции по спорту департамента аудита соцферы Счетной палаты Ирина Макаренко в ходе своего заседания уточнила, что в 2018 году из федерального бюджета было выделено 1,3 млрд, а в 2019 году – 1,4 млрд рублей.
«2018-2019 годах первоначально федеральными законами о федеральном бюджете бюджетные ассигнования на предоставление субсидий из федерального бюджета АНО «Росгонки» ведомственной структурой расходов Минспорта России не предусматривалось. Ежегодно в 2018-2019 годах в конце года вносились изменения в федеральный закон о федеральном бюджете путем увеличения бюджетных ассигнований Минспорту на предоставление субсидий АНО «Росгонки». В 2018 году — на 1,4 млрд рублей, на 2019 год — на 1,3 млрд рублей», – сказала она.
Глава «Росгонок» добавил, что тех средств, которые зарабатывает организатор российского этапа «Формулы-1» не хватает на оплату лицензии на проведение мероприятия.
Титов отметил, что в 2020 году «Росгонки» должны будут продолжать оплачивать лицензионный взнос, и эти платежи продолжатся минимум до 2025 года.
В разговоре с «РБ-Бизнес» Алексей Титов отказался раскрыть совокупный размер лицензионного взноса на право проведения российского этапа «Формулы-1».
«Условия являются коммерческой тайной и не подлежат разглашению», – сказал он.
Автономное некоммерческая организация «Росгонки» была создана в конце 2017 года. Учредителями выступили оператор «Сочи Автодрома», компания «Центр Омега» (ранее выступала организатором российского этапа гоночной серии), Российская автомобильная федерация и банковская группа ВТБ.Сохрани РБ в избранное
